网络上满是诸多帝国版图幻想，常常称这片区域至关重要，那片区域战略意义非凡；时而说这片区域理应收回，那片区域刻不容缓，就连新上任的美国总统也开始做起扩张帝国版图的美梦。

不知从何时起，冒出了好多战略家，开口必提战略要地，说话必讲战略高地，交谈必论战略通道。不过多研究了几天地图，就这儿一个策略，那儿一个战略。第一岛链、第二岛链、第三岛链，还有C型包围，甚至说格陵兰掌控着北冰洋门户之类。在国内网络上，一直流传着一种说法，称中国应当将缅甸纳入版图，这样便能打通印度洋出海口等类似言论 。

罗马帝国的疆域跨越了欧洲、亚洲和非洲三大洲，其地理范围内包含众多战略家提及的重要水陆通道，诸如直布罗托海峡、红海（即如今位于亚非交界处的苏伊士运河所在区域）、土耳其海峡等。况且罗马帝国自身正处于欧、亚、非三个大陆的交会之地，如此关键的战略位置不言而喻。然而即便占据着这世界的咽喉要冲，曾经鼎盛一时的罗马帝国最终还是走向了分裂，直至如今已消失得无影无踪 。

位于欧洲西部，独立于欧洲大陆之外的英国，战略家们能否称其地理位置极为优越且关键呢？正是这个看似毫不起眼、地处偏远的岛国，依靠18世纪60年代第一次工业革命所积累的技术力量，在全球范围内所向披靡，在世界五大洲四大洋纵横驰骋，缔造了日不落帝国。在那个时期，世界上是否存在所谓的战略要地？又有哪一处是凭借险要地势能够坚守的地方呢？在战略家看来，大英帝国应该是占据了世界上不计其数的战略要地吧？几乎将全球的战略要地尽收囊中，可最终又如何呢？大英帝国最后还不是退回原点，蜷缩回本土。

第一次世界大战结束后，为防范德军入侵，法国在其东北边境与德国交界之处修筑了防御工事，即马奇诺防线。该防线从隆吉永延伸至贝尔福，总长度约390公里。涵盖梅斯筑垒地域、萨尔泛滥区、劳特尔筑垒地域、下莱茵筑垒地境以及贝尔福筑垒地域。整个防线包含保障地带（纵深4至14公里）和主要防御地带（纵深6至8公里），以钢筋混凝土构建，极为坚固。1940年5月至6月，德国主力穿越阿登山脉，从马奇诺防线的左翼进行迂回包抄，于蒙梅迪附近突破达拉弟防线，占领了法国北部地区，并直逼马奇诺防线后方，至此马奇诺防线沦为笑柄 。

人们普遍称阿富汗处于欧亚大陆的核心位置，在战略家的认知里，它的战略地位堪称世界顶尖级别。大英帝国、昔日的苏联红色帝国以及如今的美国，都曾有过对阿富汗的短暂占领。然而结局如何？阿富汗变成了这些帝国的“葬身之地”，想来这些帝国怕是被战略家们误导了 。

倘若从太空俯瞰地球与整个世界，地球上实则并无所谓的战略要地。毕竟从空中发动攻击的话，世界上又有哪个角落能够确保安全呢？如此一来，地球上还存在所谓的战略要地吗？

网络上有个刚走红的军事博主肆意乱说，声称中国只要对黄岩岛进行填海作业，就能掌控西太平洋，这种言论纯属编造，然而却有众多人轻信。

由此让人联想起美国新总统意图吞并格陵兰岛一事，多年来无人关注的格陵兰岛瞬间引发热议。全球各式各样的战略家，不管是专业的还是业余的，都在热烈讨论格陵兰岛的战略价值、战略重要性等话题。在作者看来，世界上并不存在所谓的战略要地，格陵兰岛并没有那么重要。倘若真有那么重要，世界列强恐怕早就为其不知爆发过多少场战争了。即便美国占据了格陵兰岛，那是个极为寒冷的地方，美国在岛上能驻扎多少军队？地下矿产的开发成本有多高？又能向岛上移民多少人？这些都要画上一个大大的问号。

巴拿马运河的地理位置究竟有多关键呢？自美国掌控后，收取的运河通行费是多少呢？这笔费用相较于美国高达37万亿美元的债务而言，甚至连九牛一毛里的一丁点儿都算不上。有人或许会讲，一旦爆发战争，美国就会关闭运河。呵呵，要是到了世界大战那种程度，你觉得还能有多少船只能够通过运河呢？就算美国对全球实施经济封锁，他国船只无法通行，那美国自己的船只难道还能前往其他国家吗？要知道，贸易战可是相互的，在损害他国的同时，自身也难以幸免 。

讲了这么些，目的在于表明，格陵兰岛、巴拿马运河并没有什么战略价值，并非那么关键。同理，马六甲海峡、苏伊士运河等同样没那么重要。就一个大国的版图面积而言，每拓展一块领土，也就意味着增添了一份离心力，同时增加了大量管理成本 。

将自身内部事务妥善处理好，构建起在经济、技术以及军事领域的战略制高点，这相较于世界上任何一处地面上的战略要地，都具备更为重大的战略价值与意义。

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